地铁隧道加固是在地铁隧道工程中采取措施来增强结构的强度和稳定性，以确保地铁的正常运行和乘客的安全。隧道底部往往是地铁隧道工程中很容易受到影响的部分，会面临地质条件不稳定、水文环境不良、地震带等复杂的地质情况和自然灾害的威胁，因此东莞加固公司必须要有一套专业有效的加固技术。
1、地铁盾构施工概述盾构法在我国地铁隧道施工中普遍使用。盾构掘进以盾构机为掘进设...

1、地铁盾构施工概述

盾构法在我国地铁隧道施工中普遍使用。盾构掘进以盾构机为掘进设备，盾构机的盾壳为支撑，用前刀盘切土，千斤顶向

前推动盾构机，预制节段作为衬砌组装在开挖面上，形成隧道施工方法。盾构机有很多种类型。目前，土压平衡盾构机广泛应用于隧道施工中。EPB盾构技术的原理是使用安装在盾构前方的全断面切割刀盘，将土壤从前表面切割到刀盘后方的密封室内。该井使硐室具有适当的压力，以平衡开挖面上的水土压力，从而减少盾构推进对地层土壤的扰动，从而控制地表沉降或隆起。在挖掘过程中，安装在密封室下部的螺旋输送机将土壤渣连续排放到土壤出口。由于地铁盾构隧道施工技术难度大，施工风险高，质量要求高，且存在许多不可预测的因素。因此，加强盾构隧道施工管理已成为施工单位的首要问题。

2.盾构掘进加固分析

为了保证盾构掘进的安全，更好地保护附近的地下管线和结构，盾构掘进前必须对隧道入口处的土体进行加固.土固的方法有很多(如水泥搅拌桩加固、旋喷桩加固等)。)，但无论采用哪种加固方法，土体加固的效果检验始终是监理的重点控制内容。只有在加固效果满足设计要求的前提下，才能允许盾构离开隧道，否则应督促承包商及时采取补救措施。因此，在加固土体的过程中，应特别注意封闭加固土体与地墙之间的空隙。由于加筋土与地墙之间存在空隙，监理在审查加筋土专项方案时，应审查承包商在方案中是否有相应的措施。一般来说，灌浆、旋转喷涂和其他方法可用于封闭缝隙并监督承包商实施。

加筋土的强度加筋土的强度是否满足设计要求是衡量加筋效果的主要指标。可通过取芯钻孔取样和测试，对进入孔加固范围内不同深度的土壤进行验证。监理人员应见证承包商的岩心钻探取样过程，以确保取样工作的真实性。加筋土均匀性试验目前尚无相应的加筋土均匀性试验工具和方法，可通过探孔观察。监理人员应监督承包人在洞口切断围护结构背土面钢筋并凿除混凝土，合理布置探孔(选择有代表性的部位，数量一般不少于5个)，现场观察探孔渗漏或流砂等异常情况，作为判断土体加固效果的辅助手段。

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